齒輪泵的流量脈動是由它的工作原理決定的,以外嚙合齒輪泵為例,當原動機通過長軸(傳動軸)帶動主動輪,從動齒輪隨而旋轉時,因嚙合點的嚙合半徑小于齒頂圓半徑,輪齒進入嚙合的一側密閉容積減小,經壓油口排油,退出嚙合的一側密閉容積增大,經吸油口吸油.吸油腔所吸入的油液隨著齒輪的旋轉被齒穴空間轉移到壓油腔,齒輪連續旋轉,泵連續不斷吸油和壓油.
所以,齒輪泵密閉容積的變化是因為嚙合點半徑小于齒頂圓半徑所致,而齒輪在嚙合轉動時,嚙合點的半徑是隨齒輪轉角而周期變化的(變化周期為2pi/z).故產生了較大的流量脈動.
若瞬時最大流量為Qmax,最小流量為Qmin,平均流量為Qp,則表示泵的瞬時理論流量脈動系數: Iq=(Qmax-Qmin)/Qp
 一對齒輪在互相嚙合過程中,嚙合點距隨嚙合點位置的不同而發生變化,因此,齒輪泵的流量是不均勻的,即齒輪泵的瞬時流量具有脈動性.
齒輪泵的流量脈動大小通常用脈動系數表示,既
δ=(Q'max-Q'min)/Qbt=ε^2*π^2*cos^2(α0)*100%/4z
流量脈動的最主要危害是使齒輪泵產生噪聲,也是齒輪泵噪聲的主要來源,為減小齒輪泵的理論流量脈動,可以同軸安裝兩套齒輪,每套齒輪之間錯開半個齒距,兩套齒輪之間用一平板相互隔開,組成共同吸油和壓油的兩個分離的齒輪泵,由于兩個泵的脈動錯開了半個周期,各自的脈動量相互抑制,因此,總的脈動量大大減小